東富士五湖道路

東富士五湖道路須走料金所。背後に富士山が見える。

今回は、富士吉田I.Cから須走I.Cを目指して走行してみた。
国道１３９号線から富士吉田I.Cに向かった。
東富士五湖道路はインター番号が中央道から引き継いでいるため、
富士吉田I.Cは「３」となっていて、東富士五湖道路の起点インターという雰囲気はない。
料金所は自動清算機になっていて、ここでは山中湖I.Cまでの５２０円を払うことになる。

東富士五湖道路富士吉田I.C料金所

中央道から続く本線に合流すると、しばらくは片側２車線であるが、やがて１車線に減少してしまう。
対面通行になると、センターラインにポールが立てられていて気になるが、
路肩は広いので走行にはあまり支障はなさそう。
対面通行でも最高速度は７０ｋｍで走行できるので、これも高速となんら変わらない。
道路はほとんど一直線に富士の裾野を貫いている。

富士吉田I.Cから本線へ向かう道路

片側２車線から１車線に減少


センターラインにポールが出現

やがてインター番号「４」、の山中湖I.Cが見えてくる。
このへんで再び片側２車線になって、追い越しが可能になる。

「４」山中湖I.C出口

山中湖I.Cを過ぎると、また片側１車線に減少してしまう。
さらに進むと、もののわずかで山梨県と静岡県の県境にある籠坂トンネルが見えてくる。
籠坂トンネルは長さ２９９５ｍと結構長い。

片側２車線区間

籠坂トンネルを抜けて静岡県に入ると、下り坂になって大きく左カーブをして、須走料金所に到着。
ここで山中湖〜須走間の料金５２０円を支払うことになる。
須走料金所を過ぎると、山中湖方面からの出口専用の須走I.Cに到着する。
須走I.Cのインター番号は「５」。

「５」須走I.C出口

須走I.Cを過ぎても、実はまだ１ｋｍ弱道路は続いている。
一見するとこのあとも御殿場まで続いていそうな気配であるが、
その期待も虚しく、徐々に下り坂になって、国道１３８号線が合流してきて有料道路区間は終了する。

須走I.C通過後の景色

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