平井寺トンネル有料道路


平井寺トンネル有料道路料金所

路線名 主要地方道６５号上田丸子線
有料道路区間 上田市
総延長 １．８ｋｍ
供用開始日 １９８８年８月２５日
事業費 ４４．１億円
料金 普通車　　２００円
大型車Ⅰ　　３２０円
大型車Ⅱ　　７４０円
軽自動車　　２００円
軽車両等　　　２０円
【歴史】
県内総合交通形態の整備を図る大規模プロジェクトの一環として、
１９７６年１０月には国道２５４号の三才山トンネル、
１９７８年１０月には国道１４２号の新和田トンネルが有料道路として開通しました。
しかしながら上田地方と松本・諏訪地方を結ぶ道路は、
独鈷山など険しい山々にさえぎられ、
丸子町の中心部を一旦抜けなければねりませんでした。
そのため上田市及びその周辺部は慢性的な交通渋滞が発生し、
上田市と丸子町を結ぶ新たな道路の建設が急務となりました。
そこで平井寺トンネルを建設することとなり、
有料道路として建設費を償還することとなりました。
１９８５年に始まった建設は、３年の歳月と４４．１億円の事業費をかけて、
１９８８年８月に完成し、供用開始しました。
この道路の開通によって上田、松本の両都市は大いに近くなり、
諏訪地方も同時に、大幅に時間が短縮されました。
【現在の状況や問題点など】
最初にこの道路の存在を知った時、「こんな道路誰も通らないだろう」と思った。
なぜならすぐ近くには国道１５２号線が通っているので、
２００円を払うのが惜しくてこんな道路使わないだろうと思ったからである。
しかし平井寺トンネルの交通量を調べてみると、１日約４０００台弱ほどあり、
私が想像していたより利用されていることがわかった。
上田松本間の交通は、以前は国道１４３号の青木峠越えしかなかったが、
三才山トンネルが開通して劇的に変わり、
有料道路代の５００円を払ってでも、国道２５４号を使うようになった。
しかし上田市からは、独鈷山などの山々に阻まれ、
丸子町の国道２５４号に出るためには、
丸子町の中心部を抜けるか、青木村から鹿教湯に抜ける狭い県道を使うしかなかった。
そのような状況では、平井寺トンネルの建設も納得がいき、
またこのトンネルを有料道路事業にして完成を急いだのもまた納得がいく。
１００円や１５０円でなく、２００円という料金設定でありながら、
それなりの利用があることからみても、健闘しているといえるだろう。

今回は、国道２５４号線との交差点から、上田市方向に走行してみた。
平井寺トンネルの丸子側起点は、国道２５４号線の荻窪交差点である。
交差点はＴ字路であり、その交差点から平井寺トンネルが目の前に観ることができる。


国道２５４号松本方向からの青看

平井寺トンネル丸子町側

トンネルから見た国道２５４号荻窪交差点

平井寺トンネルは延長１３８１m。
トンネルに入ると若干の上りが続くが、それを過ぎると一気に下りになって、
あっという間にトンネルを抜けてしまう。


平井寺トンネル上田側

トンネルを抜けると右カーブとなって、すぐに料金所となる。
料金所の横には、公社に建物に併設してトイレが設置されていた。


トンネル上田側から料金所を望む

公社の建物横から料金所を望む

トイレ

料金所を過ぎても、下りは続いて有料道路区間は終了する。


上田側起点近くから

【感想】
国道２５４号を通ると、よく平井寺トンネルに入っていく車を見かける。
実際に通ってみると、確かにこの道路を使うとダイレクトに上田に入ることができ、
非常に有効な道路である。
上田市民にとっては、いち早い無料開放を望んでいると思うが、
現在の状況からだと、２０１８年まで無理かなと思ってしまう。

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