日立有料道路
常磐自動車道日立中央I.C料金所 兼 日立有料道路料金所
路線名 | 主要地方道66号日立中央インター線 |
有料道路区間 | 日立市 |
総延長 | 1.6km |
供用開始日 | 1993年10月20日 |
事業費 | 不明 |
料金 | 普通車 100円 中型車 100円 大型車 150円 特大車 300円 軽自動車等 100円 |
【現在の状況や問題点など】 |
日立有料道路は、常磐道日立中央I.Cに直結している道路である。 いわゆる日立中央I.Cへのアクセス道路であり、 このインターから常磐道に乗り降りする車は、 全車この有料道路の料金を支払わなければならない。 普通車でも100円の料金なため、さほどの出費にはならないが。 同じような構造は、同じ常磐道の流山I.Cに直結している、 流山有料道路にみられるが、印象としてはかなり異なる。 流山I.Cの場合、別段特別な構造になっていないため、 あえてアクセス道路を有料化するのに疑問を感じるが、 日立中央I.Cはアクセス道路が1.6kmとちょっと長いうえ、 トンネルや橋が設けられているため、事業費がかさんだことが伺える。 そのため流山有料道路よりは、存在意義はあると思う。 ただ付近の常磐道は割引の社会実験を行ったことがあるようで、 日立市を貫く国道6号線や国道245号線は、いまだ交通量が多く、 渋滞に悩まされているようだ。 たとえ100円といえども、この日立有料道路があるため、 より負担がかかるということで、高速に乗らない人がいるとしたら、 もったいないことである。付近の国道の渋滞が緩和されるとしたら、 この日立有料道路を無料化するなど、 なんらかの対策が必要かもしれない。 なおこの日立中央I.Cから常磐道に入る車は、 料金所で日立有料道路の料金を支払った後、高速のチケットを受け取る。 そして日立中央I.Cで高速を下りる車は、 高速料金+日立有料道路料金を、一緒に支払うようになっている。 |
今回は、常磐道日立中央I.Cから高速を下りた時のレポを書くことにする。
日立中央I.CはP.Aが併設されているが、そんなことは置いとくとして、日立有料道路の料金所を兼ねている、
日立中央I.C料金所をぬけたところが、日立有料道路の起点である。
料金所を抜けたところ。日立有料道路の起点。
なお左に上がる道路は、日立中央流通団地へ向かう道路だそうな。
有料区間に入ると、すぐかなりの下り坂となって若干右カーブしつつ、唯一のトンネルである高鈴トンネルに入る。
アクセス道路のトンネルとしては意外に長く、カーブしていることもあるが、入り口から反対側の出口が見えなかった。
すぐかなりの下り坂に
有料区間の唯一のトンネルである、高鈴トンネル
トンネルを抜けると、下りながらループして県道と接続する交差点に突き当たり、有料区間は終了する。
トンネルを抜けたあたり。下りながらループしている。
有料区間の終点となる、県道との交差点
【感想】 |
実際に走行してみて、インターを設置するところがなく、 しかたなく高所に設置した苦労がわかる気がした。 アクセス道路にトンネルを作ったり、ずっと坂道であるのも、 そうした高低差を解消するための策であったのだろう。 |
2005年3月21日公開