本町山中有料道路
本町山中有料道路料金所
路線名 | 主要地方道28号本町山中線 |
有料道路区間 | 横須賀市 |
総延長 | 2.6km |
供用開始日 | 1992年 |
事業費 | 不明 |
料金 | 普通車 200円 大型車(I) 300円 大型車(II) 700円 |
【現在の状況や問題点など】 |
横浜横須賀道路の横須賀I.Cは、ちょっと市街地から離れているため、 市街地と横須賀I.Cを結ぶ連絡道路が作られた。 それがこの本町山中有料道路であり、この道路によって、 横須賀市街地から横横道路を一層利用しやすくなった。 わずか2.6kmの道路に200円も払うのは、少々高いと感じるが、 やはり市街地に直接行けるという地の利は大きく、 1日1万台を超える交通量がある。 県の道路公社が管理している道路としては、 1日1万台の交通量は結構評価していいのではないかと思えたが、 これでも予想交通量を下回る赤字運営なのだそうだ。 今回どうしてもこの道路の事業費がわからなかったのだが、 距離の割には結構費用がかかっているのかもしれない。 |
今回は横浜横須賀道路の横須賀I.Cから、横須賀市街地に向けて走行してみた。
横須賀I.Cの料金所を出ると、下道に下りる道路と、本町山中道路に接続する道路とに分岐している。
当然左側の有料道路の方に、車を走らせる。
本町山中有料道路は左へ、下道は右へ。
本町山中有料道路は、片側1車線。センターラインにポールが立っていて、圧迫感があるのはしょうがないか。
下道からの本線に合流すると、間もなくこの道路唯一のトンネル、塚山トンネルに差し掛かる。
塚山トンネルは400m弱。抜けると料金所が見えてくる。
塚山トンネル
料金所を抜けると、半地下構造のような感じで1直線に海に向かって進んでいく。
やがて90度カーブをして、一気に下っていく。
料金所を抜けた後の景色
90度カーブの後、一気に下り坂に
下りきったところで、国道16号線に接続して、有料道路区間は終了する。
本町山中有料道路終点
【感想】 |
走行してみてわかったのだが、本町側の出入り口は、 まるで首都高のランプのような強引さがある。 新たにインターを作る余裕のない市街地に、 どうしても有料道路の出入り口を作るために、 無理矢理高架から道路を下らせて、16号に接続させている。 そのため高架は非常に目立つが、 インターそのものは結構わかりずらかった。 初めて横須賀に来た人が、この有料道路を探そうとすると、 見つからないかもしれない。 |
2005年3月2日公開