河口湖大橋有料道路
2005年6月7日より無料解放
河口湖大橋有料道路料金所
路線名 | 県道707号河口湖富士線 |
有料道路区間 | 富士河口湖町 |
総延長 | 1.6km |
供用開始日 | 1971年4月19日 |
料金 | 普通車 200円 大型車T 320円 大型車U 730円 軽自動車等 150円 軽車両等 20円 |
【歴史】 |
国道137号線は、甲府方面から富士山に繋がる道路のひとつとして、 観光シーズンには多くの交通量がありました。 しかし河口湖では湖の東側に沿って道路が走るうえ、 河口湖温泉街が両側に連なり、永年大きな交通渋滞を引き起こしていました。 そこで温泉街を通らずに、直接国道139号線に接続できる、 バイパス道路の構想が浮上、河口湖を大きく跨ぐ河口湖大橋の建設が始まりました。 1968年10月に始まった工事は、2年半の歳月をかけて1971年3月に完成し、 翌月に供用を開始いたしました。 この道路の完成によって、付近の交通渋滞は大きく緩和し、 観光客だけでなく地域の住民にも貢献することとなりました。 |
【現在の状況や問題点など】 |
歴史にも書いたが、この河口湖大橋は観光目的より、 渋滞緩和を目的としたバイパス道路としての効果のほうが大きい。 国道137号線を使って富士山に来た観光客の、すべてが河口湖に用があるわけではない。 富士山に登る人もいれば、山中湖などの他の富士五湖に用がある方、 富士急ハイランドに遊びにきた方、など千差万別。 しかし、それら河口湖に用のない通過交通の車がすべて、 河口湖温泉街を通られたら渋滞するのは必然。 この河口湖大橋によって、ダイレクトに国道139号線に接続できるようになり、 付近の交通は大きく変わったといえるだろう。 ただ、この河口湖大橋が、まったく観光目的に活用されていないわけではない。 むしろ今では、河口湖の景観になくてはならない橋になったといえるだろう。 もっとも実際にこの河口湖大橋から眺望を楽しむとしたら、 徒歩か自転車で訪れないと満足に楽しめないだろうが。 さて、この河口湖大橋、今では富士スバルラインとともに、 山梨県道路公社のドル箱路線にまで成長したが、 開通当初はかなり利用台数が低迷していたそうだ。 今は1日の平均利用台数は4000台以上。 一見少ないような感じがするが、冬季のシーズンオフも勘定に入っているから、 夏場の盛りの時期はかなりの利用台数になっているのだろう。 その河口湖大橋も、2005年に償還期間を終えて無料解放されることになっている。 今後は有料道路ということで利用を控えていた人々も、この道路を利用することになるだろう。 |
今回は富士山側から走行してみた。
国道139号線から県道に入って河口湖を目指すと、湖の手前の交差点から、
河口湖大橋有料道路が始まる。
河口湖大橋有料道路起点
付近は住宅街のような感じで、すぐ先に河口湖がある雰囲気は感じられない。
数百m進むと料金所が見えてくる。
料金所から富士山方面を望む
料金所を過ぎると、すぐ河口湖大橋に差し掛かる。
橋はあまり中央部分が盛り上がっておらず、なだらかな上り。
橋の上では、センターラインにポールが立っている。
観光のためであろうか、両側に歩道があり、歩行者も幾人か見受けられた。
河口湖大橋
終点近くから振り返って
河口湖大橋全景
橋は短いため、あっという間に渡り終えてしまう。
終点には交差点があり、国道137号線に接続している。
終点である、国道137号線との交差点
終点付近からの河口湖の眺め
終点から撮影。直進が河口湖大橋。左に反れるのは国道137号線。
【感想】 |
当日は晴れていたのだが、肝心の富士山は雲がかかっていて、 河口湖大橋と富士山、という絶好の写真を撮ることが出来なかった。 それだけが心残りである。 |
2004年6月22日公開