宇都宮鹿沼道路
宇都宮鹿沼道路(さつきロード)料金所
路線名 | 国道121号線 |
有料道路区間 | 宇都宮市〜鹿沼市 |
総延長 | 1.6km |
供用開始日 | 1996年3月 |
事業費 | 不明 |
料金 | 普通車 150円 中型車 200円 大型車 250円 特大車 400円 軽自動車 100円 軽車両等 20円 |
【歴史】 |
さつきロードは、宇都宮市街地における慢性的な交通渋滞の緩和と、 近隣市街地の産業発展に寄与するため、 東北自動車道の鹿沼インターチェンジと宇都宮テクノポリス地域に至る区間のうち、 鹿沼市深津から宇都宮環状線の宇都宮市西川田間の延長2.5キロメートルのうち、 1.6キロメートルを有料道路事業により整備し、地域間交通体系の秩序ある形成を図り、 地域産業経済の発展に寄与することを目的に建設し、平成8年3月に供用開始しました。 |
【現在の状況や問題点など】 |
宇都宮市は、全国でも環状道路が発達した都市といえる。 国道4号、119号、121号、県道3号の4路線で、宇都宮環状道路を成しているうえ、 片側2車線、立体化と整備が進んでいて、市街地の渋滞緩和に大きく役立っている。 そのうえ北関東道が宇都宮上三川I.Cまで開通したことにより、 宇都宮市から首都圏へ高速へ行くルートが、東北道と北関東道の2つに増え、 今まで以上に利便性がアップした。 そんな宇都宮市街地にあるさつきロードは、東北道鹿沼I.Cと宇都宮環状道路結ぶ、 国道121号線のバイパス道路の一部として建設された。 北関東道の完成によって、鹿沼I.Cの利用客は多少少なくなったと思うが、 それでも宇都宮市民にとって一番利用しやすい東北道のインターであることには変わらず、 鹿沼と宇都宮を結ぶ新たなバイパス道路として、多くの交通量に恵まれているようだ。 そのためからか、片側2車線に拡幅する計画があるそうな。 もし片側2車線道路となれば、さつきロードは今以上の交通量に見込まれるだろう。 拡幅事業費上乗せで、料金徴収期間はさらに伸びてしまうが、仕方ないだろう。 |
今回は、宇都宮環状道路から鹿沼市を目指して走行してみた。
環状道路の国道121号線を走行してきた私は、さつきロード入口の交差点を左折して、さつきロードに入った。
さつきロード起点
姿川を渡る
さつきロードは片側1車線。バイパスの有料道路にしては物足りない感があるが、後々2車線に拡幅するらしい。
県道155号への連絡道路の交差点を過ぎると、その県道を陸橋で跨ぐ。
その後右カーブをしながら鹿沼市に入ると、さつきロードの料金所が見えてくる。
県道を跨ぐ陸橋
料金所を過ぎたところ
料金所を過ぎて若干の切通しを抜けると、もうそこは有料区間の終点である。
そこからもう少し走れば。そこはもう東北道鹿沼I.Cである。
さつきロード終点
【感想】 |
有料区間に信号がひとつもなかった。 1.6kmと短いが、それでも渋滞ポイントがなかったのは、 評価できる。これで片側2車線道路となれば、 一層利用しやすくなるだろう。 |
2005年5月2日公開